Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?
Haruskah Anda berlayar?

Meskipun sulit bagi saya untuk percaya, setiap tahun sekitar 30 juta orang menghabiskan waktu dan banyak uang ($ 150 miliar per tahun) di kapal pesiar, meskipun hal itu menciptakan lingkungan yang sempurna untuk penyebaran penyakit menular.

Pemberdayaan

Kapal pesiar menyatukan banyak orang dalam keramaian, ruang tertutup yang relatif kecil yang memungkinkan penyakit menyebar dari satu orang ke orang lain atau ditularkan melalui makanan atau air, dan, di "kota perjalanan" ini, ribuan orang berbagi sistem sanitasi dan HVAC. Yang menambah kompleksitas lingkungan kapal pesiar adalah kenyataan bahwa individu berasal dari budaya yang berbeda, mengalami latar belakang imunisasi yang berbeda dan datang dengan berbagai kondisi kesehatan. Penyakit mulai dari infeksi saluran pernafasan dan GI (yaitu, norovirus) hingga penyakit yang dapat dicegah dengan vaksin (pikirkan cacar air dan campak).

Penumpang dan awak berinteraksi di ruang makan, ruang rekreasi, spa, dan kolam renang, meningkatkan peluang penularan organisme di antara mereka. Pada saat yang sama, agen penular berpotensi memasuki pasokan makanan atau air atau sistem sanitasi dan HVAC yang tersebar luas di seluruh kapal yang menyebabkan morbiditas dan / atau mortalitas yang signifikan.

Ketika satu kelompok penumpang pergi ke darat, hanya ada sedikit waktu bagi awak untuk membersihkan kapal secara menyeluruh sebelum kelompok berikutnya tiba; Selain itu, kru yang sama tetap dari satu kelompok ke kelompok lain sehingga satu anggota awak yang terinfeksi dapat melepaskan sel dan, dalam kasus COVID-19, yang membutuhkan waktu sekitar 5-14 hari untuk bermanifestasi, lusinan (atau ratusan) dapat terinfeksi dari satu orang. orang.

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Untuk menambah masalah, penumpang dan awak naik dan turun kapal di pelabuhan yang berbeda dan mungkin terkena penyakit dan penyakit di satu tempat, membawanya ke atas kapal, membaginya dengan penumpang dan awak, dan kemudian menyebarkannya kepada orang yang tinggal di pelabuhan panggilan berikutnya.

Bukan yang Pertama

Ini bukan kali pertama kapal menjadi cawan Petri untuk penyakit. Kata "karantina" berasal dari kombinasi penyakit dan kapal. Ketika Black Death melumpuhkan Eropa pada abad ke-14, koloni perdagangan Venesia, Ragusa, tidak sepenuhnya ditutup, mengizinkan undang-undang baru untuk mengunjungi kapal (1377). Jika kapal tiba dari tempat-tempat yang terkena wabah, mereka harus berlabuh di lepas pantai selama sebulan untuk membuktikan bahwa mereka bukan pembawa penyakit. Waktu lepas pantai diperpanjang menjadi 40 hari dan diidentifikasi sebagai karantino, bahasa Italia untuk "40".

Pelayaran: Masalah Hidup dan Mati

Pada 1 Februari 2020, sebuah email dari pejabat kesehatan Hong Kong memberi tahu Princess Cruises tentang fakta bahwa seorang penumpang berusia 80 tahun telah dites positif terkena virus korona baru setelah turun dari Diamond Princess di kota mereka. Albert Lam, seorang ahli epidemiologi untuk pemerintah Hong Kong merekomendasikan pembersihan besar-besaran kapal.

Tidak ada yang terjadi sampai terjadi keesokan harinya (2 Februari 2020) ketika Dr. Grant Tarling, Wakil Presiden Grup dan Kepala Petugas Medis untuk Carnival Corporation (termasuk Carnival Cruise Line, Princess Cruises, Holland America Line, Seabourn, P&O Australia dan HAP Alaska) mencatat masalah tersebut melalui media sosial.

Karnaval mengoperasikan 9 jalur pelayaran dengan lebih dari 102 kapal dan membawa 12 juta penumpang setiap tahun. Korporasi mewakili 50 persen dari pasar kapal pesiar global dan, Dr. Tarling, sebagai dokter perusahaan bertanggung jawab untuk menanggapi wabah. Ketika Dr. Tarling membaca laporan itu, tetapi dia hanya menanggapi dengan protokol tingkat terendah.

Diamond Princess yang terdaftar di Inggris adalah kapal pesiar pertama yang mendaftarkan wabah besar di kapal dan dikarantina di Yokohama selama kurang lebih satu bulan (per 4 Februari 2020). Di kapal ini lebih dari 700 tertular penyakit dan 14 orang meninggal. Beberapa bulan kemudian (2 Mei 2020), lebih dari 40 kapal pesiar telah mengonfirmasi kasus positif di kapal. Per tanggal 15 Mei 2020, Karnaval mencatat TERBANYAK kasus COVID-19 (2,096) yang mempengaruhi 1,325 penumpang dan 688 anggota awak yang mengakibatkan kematian 65 orang. Royal Caribbean Cruises Ltd. melaporkan 614 kasus yang diketahui (248 penumpang dan 351 awak yang terinfeksi), yang mengakibatkan 10 kematian. https://www.miamiherald.com/news/business/tourism-cruises/article241914096.html

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Waktu untuk Pengacara

Pada 15 Mei 2020, Tom Hals dari Reuters melaporkan bahwa, dari 45 Covid19 kasus dalam litigasi, 28 kasus melawan Princess Cruise Lines; 3 melawan jalur pelayaran lainnya; 2 perusahaan pengolahan daging; Walmart Inc; 1 operator fasilitas hidup senior; 2 pusat perawatan; 1 rumah sakit dan 1 kelompok dokter.

Menurut Spencer Aronfeld, seorang pengacara dengan beberapa kasus virus korona yang tertunda, "Menuntut perusahaan pelayaran untuk kasus-kasus jenis ini sangat sulit," karena perusahaan pelayaran menikmati sejumlah perlindungan: mereka bukan perusahaan AS dan tidak tunduk pada peraturan kesehatan dan keselamatan. seperti Undang-Undang Keselamatan dan Kesehatan Kerja (OSHA) atau Undang-Undang Penyandang Disabilitas Amerika (ADA).

Tidak ada yang tahu pasti bagaimana melanjutkannya. Partai Republik tertarik untuk melindungi bisnis dari tuntutan hukum sementara Demokrat memiliki fokus dana talangan. Perisai tanggung jawab akan melindungi bisnis dari tuntutan hukum dari karyawan dan pelanggan yang mungkin mengklaim bahwa kelalaian perusahaan menciptakan lingkungan yang sempurna untuk tertular penyakit. Jika perusahaan memiliki perisai, hal itu mungkin memberi mereka kepercayaan diri untuk membuka kembali (dengan asumsi bisnis tidak bersalah atas kelalaian, kecerobohan atau kesalahan yang disengaja); namun, menghapus ancaman tanggung jawab kemungkinan akan membuat konsumen enggan kembali ke jalur pelayaran, maskapai penerbangan, hotel, dan tujuan atau melanjutkan aktivitas sehari-hari lainnya. Salah satu tantangan utama bagi konsumen dan karyawan adalah mendokumentasikan dengan tepat di mana / bagaimana mereka tertular virus (misalnya, di transportasi umum ke / dari tempat kerja, pada rapat umum atau demonstrasi di jalan).

Menemukan Kesalahan

Banyak perusahaan (yaitu, Carnival Corporation memiliki Diamond Princess), mendaftarkan kapal mereka di negara-negara dengan undang-undang ketenagakerjaan yang ringan. Sayangnya orang-orang dari negara-negara ini sangat membutuhkan pekerjaan dan fakta bahwa akomodasi untuk awak kapal pesiar dianggap kurang dari yang diinginkan, skala gaji yang rendah dan keamanan kerja yang sedikit - kondisi yang sebelumnya tidak menghalangi pencarian mereka. untuk suatu pekerjaan, karena beberapa pekerjaan dan gaji lebih baik daripada alternatifnya.

Penting untuk diperhatikan bahwa ada perbedaan antara kru dan staf. Anggota kru termasuk pelayan, dan pembersih dengan akomodasi tidur di "B-deck" (terletak di bawah garis air) dan menawarkan konfigurasi bergaya susun yang berisi antara 1-4 tempat tidur susun, kursi, ruang kecil untuk pakaian dan mungkin TV dan telepon. Anak tangga berikutnya di tangga hierarki adalah Staf yang kemungkinan besar mencakup penghibur, manajer, pekerja toko, dan petugas dan mereka diberi kamar tunggal di "A-deck," yang terletak di atas garis air.

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Pekerja di kapal pesiar bekerja 7 hari seminggu berdasarkan kontrak yang berlaku selama beberapa bulan. Seorang karyawan dapur pengawas dapat memperoleh $ 1949 per bulan dan bekerja 13 jam per hari, 7 hari seminggu selama 6 bulan (2017). Alih-alih libur sehari penuh, karyawan bekerja dengan shift bergilir, jadi mereka punya waktu setiap hari.

Penyakit Menemukan Tempat Bahagia Mereka

Tempat tinggal / ruang makan yang dekat dari kru, dikombinasikan dengan jadwal kerja yang padat, menciptakan lingkungan yang sempurna untuk penyebaran penyakit. Banyaknya orang yang tinggal dan bekerja di ruang kecil menambah proporsi tinggi penumpang lansia yang cenderung lebih rentan terhadap penyakit ditambah tekanan fisik dan psikologis yang dapat membuat penyakit mereka semakin buruk dan lingkungan yang sempurna untuk penyebaran penyakit. telah dibuat.

Sebuah laporan Pusat Pengendalian Penyakit (CDC) menemukan bahwa kelompok anggota kru di Diamond Princess yang paling terkena dampak adalah pekerja layanan makanan kapal. Para karyawan ini berhubungan dekat dengan penumpang, serta peralatan dan piring yang mereka gunakan. Dari 1068 awak kapal, total 20 awak dinyatakan positif Covid19 dan dari kelompok ini, 15 di antaranya adalah pekerja layanan makanan. Secara total, sekitar 6 persen dari 245 pekerja layanan makanan kapal jatuh sakit.

Gerardo Chowell, ahli epidemiologi matematika dari Georgia State University (Atlanta, Georgia) dan Kenji Mizumoto, seorang ahli epidemiologi dari Universitas Kyoto (Jepang) menemukan bahwa pada hari karantina diperkenalkan di kapal pesiar Diamond Princess, satu orang menginfeksi lebih dari 7 orang lainnya dan penyebaran difasilitasi oleh jarak dekat dan permukaan yang menyentuh yang terkontaminasi virus); Namun, begitu penumpang dikarantina, penyebaran infeksi menurun ke satu orang.

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Pikiran Saya Sudah Dibuat

Bahkan dengan data, peringatan dan kematian, masih banyak konsumen yang tidak akan berpaling dari liburan kapal pesiar. MS Finnmarken dari Hurtigruten baru-baru ini menyambut 200 penumpang dalam perjalanan 12 hari di sepanjang pantai Norwegia. Penumpang ini adalah bagian dari pelayaran laut pertama yang berlangsung sejak pandemi virus korona mengejutkan industri dan menghentikan pelayaran. Mungkin geografi ada hubungannya dengan keputusan untuk berlayar; sebagian besar penumpang berasal dari Norwegia dan Denmark di mana tingkat infeksi masih relatif rendah dan pembatasan telah dihentikan sementara. Jalur pelayaran Norwegia, yang dioperasikan oleh jalur mewah SeaDream, meninggalkan Oslo pada 20 Juni 2020 dan permintaan reservasi sangat besar sehingga perusahaan tersebut menambahkan perjalanan kedua di wilayah yang sama.

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Paul Gauguin Cruises (operator Paul Gauguin di Pasifik Selatan) dijadwalkan untuk melanjutkan pengalaman kapal kecil pada Juli 2020, menerapkan Protokol Aman-COVID. Perusahaan mengklaim bahwa karena ukuran kapal yang kecil, infrastruktur medis, protokol, dan tim onboard, mereka telah menciptakan lingkungan yang aman bagi penumpang. Sistem dan prosedur telah dirancang bekerja sama dengan Institut Hospitalo-Universitaire (IHU) Mediterranee Infection of Marseilles, pusat terkemuka di bidang penyakit menular dan Batalyon Pemadam Kebakaran Laut Marseilles

Protokolnya meliputi:

  • Pemantauan orang dan barang sebelum boarding.
  • Mengikuti prosedur pembersihan yang disarankan oleh Pusat Pengendalian dan Pencegahan Penyakit (CDC) AS dan Organisasi Kesehatan Dunia (WHO).
  • Petunjuk untuk jarak sosial.
  • Sebelum naik, tamu dan awak kapal harus menunjukkan formulir medis dokter yang ditandatangani dengan kuesioner kesehatan yang lengkap, menjalani pemeriksaan kesehatan dan pemeriksaan oleh staf medis kapal.
  • Bagasi didesinfeksi menggunakan kabut pembersih atau lampu UV.
  • Masker bedah dan kain, tisu desinfektan, dan botol pembersih tangan diberikan kepada para tamu.
  • 100 persen udara segar di kabin melalui sistem a / c non-resirkulasi dan udara berventilasi diperbarui di area umum setidaknya 5 kali per jam.
  • Restoran yang telah didesain ulang menawarkan pilihan bersantap a la carte tanpa kontak.
  • Ruang publik dibatasi hingga 50 persen hunian.
  • Titik sentuh tinggi (misalnya, gagang pintu dan pegangan tangan) didesinfeksi setiap jam dengan EcoLab peroxide, menghilangkan kuman, bakteri dan melindungi dari kontaminasi biologis.
  • Anggota kru memakai masker atau pelindung saat melakukan kontak dengan tamu.
  • Para tamu diminta untuk memakai masker di koridor lorong dan direkomendasikan di ruang publik.
  • Peralatan rumah sakit onboard termasuk terminal laboratorium bergerak yang memungkinkan pengujian di tempat untuk penyakit menular atau tropis.
  • Peralatan diagnostik tingkat lanjut (ultrasound, radiologi, dan analisis biologi darah) tersedia.
  • Dokter dan perawat onboard untuk setiap pelayaran.
  • Zodiak didesinfeksi setelah setiap persinggahan.
  • Naik kembali setelah tamasya pantai diizinkan hanya setelah penumpang lulus pemeriksaan suhu dan mengikuti prosedur desinfeksi.

Operator kapal pesiar di negara lain (mis., Prancis, Portugal, AS) masih mencoba menentukan tanggal mulai. Kemungkinan ketika perusahaan melakukan boot ulang, mereka akan fokus pada pelayaran sungai yang lebih pendek dan menghindari melintasi perbatasan internasional di mana terdapat peraturan yang rumit dan sering membingungkan. Pembatasan perjalanan antar negara berarti bahwa sebagian besar penumpang kapal pesiar kemungkinan besar adalah wisatawan domestik.

Maju. Yang Harus Dilakukan Semua Jalur Pesiar

Asosiasi Korban Pesiar Internasional merekomendasikan:

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

  1. Pekerjakan seorang ahli epidemiologi untuk setiap kapal pesiar di armada untuk secara ilmiah menentukan jenis dan asal penyakit menular. Pakar harus diminta untuk menyerahkan laporan ke CDC dan tersedia untuk umum di situs CDC.
  2. Kongres harus mewajibkan jalur pelayaran untuk:
  3. Tunda pelayaran berikutnya setelah berjangkitnya semua jenis penyakit tanpa waktu yang wajar antara pelayaran untuk membersihkan dan mendisinfeksi.
  4. Bayar anggota kru yang sakit saat mereka sakit.
  5. Izinkan penumpang untuk membatalkan / menjadwal ulang pelayaran tanpa penalti jika mereka mengkhawatirkan kesehatan pribadi mereka.
  6. Bersikaplah transparan dan mengungkapkan, pada waktu yang tepat, ketika kapal mengalami penyakit, sebelum penumpang naik.
  7. Tetapkan protokol yang jelas mengenai penumpang dan awak kapal setiap kali ada penyakit yang memerlukan karantina.
  8. Mengadopsi protokol yang jelas dan seragam yang melindungi awak kapal dari penyakit menular dan menyediakan perlengkapan perlindungan pribadi (APD) termasuk masker, kacamata, dan sarung tangan.

Haruskah Anda Tetap atau Haruskah Anda Pergi

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Jika Anda memutuskan untuk naik kapal pesiar, menemukan bahwa imbalannya lebih besar daripada risikonya, ada beberapa langkah yang dapat diambil penumpang untuk mengontrol kesehatan mereka:

  1. Sebelum melakukan reservasi kapal pesiar kunjungi situs webnya www.cdc.gov/nceh/vsp/default.htm dan periksa skor inspeksi kapal. Skor 85 atau lebih rendah tidak dapat diterima.
  2. Perbaharui status imunisasi, termasuk vaksinasi influenza, difteri, pertusis, tetanus, dan varicella (bila pernah menderita penyakit).
  3. Dapatkan vaksinasi untuk melawan penyakit yang ditularkan melalui makanan seperti tifus dan hepatitis.
  4. Semua anak yang mendampingi orang dewasa harus mendapatkan vaksin campak.
  5. Bawalah disinfektan Anda sendiri (misalnya tisu basah, semprotan desinfektan, pembersih tangan) dan seka semuanya (koper, gagang pintu, furnitur, perlengkapan, keran, gantungan lemari… semuanya).
  6. Hindari menyentuh pegangan tangga dan pegangan tangan. Gunakan sarung tangan pembuangan atau tisu untuk memisahkan jari Anda dari semua bahan.
  7. Jangan berjabat tangan dengan siapa pun.
  8. Minum banyak air - tetap terhidrasi.
  9. Ketika Anda mendengar istilah "Code Red", kapal akan di lockdown (mungkin karena deteksi norovirus atau penyakit menular lainnya). Saat ini pintu umum akan tetap terbuka; semua makanan akan disajikan (tidak ada prasmanan atau peralatan bersama); cari staf yang melakukan pembersihan dan disinfeksi intensif di area dan koridor umum.
  10. Manajer kapal pesiar harus memberi tahu penumpang tentang faktor risiko dan gejala penyakit gastrointestinal dan infeksi pernapasan, dan gejala tersebut harus dilaporkan ke rumah sakit kapal segera setelah mereka sakit.
  11. Manajemen harus memberi tahu penumpang tentang pentingnya karantina jika mereka sakit (tetap berada di kabin untuk mencegah penyebaran penyakit ke penumpang lain).

Dimana Berbalik

Perusahaan pelayaran beroperasi di lingkungan yang kompleks. Tidak ada badan pengatur pemerintah atau internasional yang melacak insiden COVID-19 dengan tautan ke kapal pesiar (dengan informasi yang tersedia untuk umum). Data yang akurat harus tersedia dan dibagikan dengan konsumen, regulator, ilmuwan / peneliti dan profesional perawatan kesehatan sehingga dapat ada penilaian yang valid tentang risiko yang terkait dengan pelayaran. Menurut Dr. Roderick King, CEO dari Institut Florida untuk Inovasi Kesehatan, "Jika menyangkut pandemi, yang terpenting adalah menghitung."

Departemen Perhubungan AS mungkin bisa membantu. Federal Maritime Commission (FMC) mewajibkan operator kapal penumpang yang membawa 50+ penumpang dari pelabuhan AS untuk mampu secara finansial mengganti biaya tamu mereka jika pelayaran dibatalkan. FMC juga membutuhkan bukti kemampuan untuk membayar klaim yang timbul dari cedera penumpang atau kematian yang mungkin menjadi tanggung jawab operator kapal. Jika pelayaran dibatalkan atau ada cedera selama pelayaran, konsumen harus melakukan tindakan (fmc.gov).

Penjaga Pantai AS bertanggung jawab atas keselamatan kapal pesiar dan kapal yang berlayar di perairan AS harus memenuhi standar AS untuk perlindungan kebakaran struktural, peralatan pemadam kebakaran dan penyelamat nyawa, integritas perahu, kendali kapal, keselamatan navigasi, kompetensi awak dan awak, manajemen keselamatan dan perlindungan lingkungan .

The Cruise Vessel Security and Safety Act (2010), mengatur persyaratan keamanan dan keselamatan untuk sebagian besar kapal pesiar yang berangkat dan turun di AS. Undang-undang tersebut mengamanatkan bahwa laporan kegiatan kriminal dilaporkan ke FBI.

Kapal pesiar diharuskan (46 USC 3507 / c / 1) memiliki panduan keamanan yang tersedia untuk penumpang. Panduan ini memberikan informasi yang mencakup deskripsi personel medis dan keamanan yang ditunjuk di atas kapal untuk mencegah dan menanggapi situasi kriminal dan medis serta proses penegakan hukum yang tersedia terkait dengan aktivitas kriminal.

Sebuah Rencana atau Janji

The Cruise Line International Association (CLIA), sebuah organisasi perdagangan yang didukung industri, mengklaim bahwa industri tersebut mengikuti penangguhan jelajah yang diamanatkan CDC untuk mengembangkan protokol yang akan memberikan standar boarding yang ketat dan penyaringan penumpang, jarak sosial on-board, dan baru pilihan layanan makanan. Kemungkinan akan ada tim medis tambahan dan sanitasi tingkat rumah sakit.

Jika Hidup adalah Prioritas, Haruskah Anda Berlayar?

Jika dan ketika Anda memutuskan untuk membuat reservasi jalur pelayaran, panggilan berikutnya harus ditujukan kepada perusahaan asuransi untuk menentukan polis terbaik yang akan mencakup apa saja mulai dari patah kaki hingga COVID-19. Beberapa profesional industri merekomendasikan kebijakan "Batal untuk Alasan Apa Pun". Ini adalah peningkatan opsional yang dapat mengganti biaya perjalanan wisatawan 75 persen dari biaya perjalanan mereka dan merupakan satu-satunya pilihan yang memungkinkan wisatawan membatalkan perjalanan mereka untuk alasan apa pun yang tidak tercakup oleh kebijakan standar, termasuk larangan perjalanan atau ketakutan bepergian karena virus corona.

© Dr. Elinor Garely. Artikel hak cipta ini, termasuk foto, tidak boleh direproduksi tanpa izin tertulis dari penulis.

#membangun kembali perjalanan

Tentang Penulis

Avatar Dr. Elinor Garely - khusus untuk eTN dan pemimpin redaksi, wines.travel

Dr. Elinor Garely - khusus untuk eTN dan pemimpin redaksi, wines.travel

Bagikan ke...