Penerbangan memulai satu dekade pertumbuhan, tetapi emisi mungkin menghalangi

Penerbangan memulai satu dekade pertumbuhan, tetapi emisi mungkin menghalangi
Penerbangan memulai satu dekade pertumbuhan, tetapi emisi mungkin menghalangi
Avatar Harry Johnson
Ditulis oleh Harry Johnson

Ketika permintaan global yang terpendam mendorong perjalanan udara ke tingkat pra-pandemi pada tahun 2023, industri ini sekali lagi harus menghadapi peningkatan emisi karbon dioksida dan kurangnya solusi segera untuk menguranginya.

Setelah berjuang dengan COVID selama lebih dari dua tahun, industri penerbangan akan pulih kembali — dengan armada tumbuh 4% per tahun selama 10 tahun ke depan, menurut Prakiraan Armada & MRO Global 2022-2032.

Tetapi karena permintaan global yang terpendam mendorong perjalanan udara ke tingkat pra-pandemi pada tahun 2023, industri ini sekali lagi harus menghadapi peningkatan emisi karbondioksida dan kurangnya solusi segera untuk menguranginya.

Laporan yang dinanti secara luas, sekarang dalam dekade ketiga, menggali jauh ke dalam pengiriman dan inventaris pesawat komersial — serta produksi kedirgantaraan — untuk memberikan pandangan komprehensif tentang ukuran dan komposisi armada komersial selama dekade berikutnya. Prospek menggambarkan pertumbuhan baik secara global maupun dari perspektif regional. Selain itu, menganalisis layanan pemeliharaan, perbaikan, dan overhaul (MRO) yang akan dibutuhkan armada.

Temuan kunci untuk laporan 2022-2032 meliputi:

  • Armada global akan tumbuh menjadi 38,100 pesawat pada tahun 2032 — tingkat pertumbuhan gabungan sebesar 4.1% selama dekade ini.
  • Pesawat berbadan sempit akan menjadi bagian armada yang lebih besar — ​​64% pada Januari 2032 versus 58% pada Januari 2020 — karena pemulihan lalu lintas internasional yang lambat setelah COVID-19 menekan jumlah pesawat berbadan lebar yang beroperasi.
  • Armada tidak akan mencapai puncak pra-pandemi hampir 28,000 hingga paruh pertama tahun 2023
  • Armada kargo global khusus tumbuh 3% dan konversi pesawat penumpang ke operator kargo memecahkan rekor, berkat ekspansi permintaan dua digit dengan ledakan terkait COVID dalam belanja online dan hilangnya kapasitas perut kargo.
  • Sektor MRO sedang didefinisikan ulang oleh armada dalam masa transisi, karena maskapai mulai menerima pengiriman pesawat baru yang sangat hemat bahan bakar dan berupaya menyingkirkan pesawat tua yang akan membutuhkan sesi perawatan intensif.
  • Pada tahun 2030, permintaan MRO diperkirakan akan mencapai $118 miliar, 13% di bawah perkiraan pra-COVID sebesar $135 miliar, menunjukkan pertumbuhan yang hilang dari COVID.

Ada optimisme bahwa industri telah berbelok dan sekarang berada pada lintasan yang meningkat — tetapi 10 tahun ke depan akan dipenuhi dengan banyak tantangan yang akan menguji ketahanan industri tidak seperti sebelumnya.

Tidak ada solusi perubahan iklim yang mudah

Penerbangan menyumbang sekitar 2.3% dari total emisi karbondioksida pada tahun 2021 — jauh lebih sedikit daripada transportasi jalan raya. Tetapi kemampuan untuk beralih ke kendaraan listrik selama 10 tahun ke depan kemungkinan akan mengurangi pangsa transportasi jalan dan mendorong peningkatan penerbangan - berpotensi meningkatkan tekanan pada industri.

Penerbangan tidak memiliki perbaikan yang mudah meskipun beberapa dekade meningkatkan efisiensi bahan bakar pesawat. Sementara penelitian dan pengembangan sedang berlangsung pada penggunaan hidrogen dan mesin listrik sebagai pengganti pesawat bertenaga bahan bakar fosil konvensional, sistem propulsi revolusioner tersebut setidaknya 15 sampai 20 tahun lagi dari produksi komersial. Dan satu-satunya alternatif — bahan bakar penerbangan berkelanjutan (sustainable avturtion fuel (SAF)) — tidak memiliki kapasitas produksi yang cukup atau ekonomi yang tepat untuk bekerja baik bagi maskapai penerbangan atau produsen SAF.

Seburuk yang dibayangkan COVID-19 untuk penerbangan, tantangan dekade berikutnya mungkin hampir sama mengganggunya. Industri membutuhkan strategi cerdas untuk menempatkan dirinya dalam posisi yang lebih baik pada tahun 2030-an.

Tentang Penulis

Avatar Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi editor tugas untuk eTurboNews selama lebih dari 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropa. Dia senang menulis dan meliput berita.

Berlangganan
Beritahu
tamu
1 Pesan
Terbaru
sulung
Masukan Inline
Lihat semua komentar
1
0
Akan menyukai pikiran Anda, silakan komentar.x
Bagikan ke...