Klik di sini jika ini adalah siaran pers Anda!

Truk reli Honda Passport 2022 untuk bersaing di seri American Rally Association

Ditulis oleh Harry Johnson

Sebuah tim insinyur Honda mengambil balap reli Honda Passport baru yang kokoh. Honda meluncurkan truk reli tahap Paspor 2022 yang dibuat khusus untuk kompetisi oleh tim balap Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally, menyoroti kemampuan tangguh dan daya tahan lama yang direkayasa ke dalam truk ringan Honda.

Menampilkan desain baru Paspor 2022 yang kokoh, truk reli ini melakukan debut balapnya di Lake Superior Performance Rally (LSPR) di Michigan pada 15 dan 16 Oktober. Truk reli ini akan bersaing dalam seri reli tertutup dari American Rally Association (ARA). acara sepanjang musim 2022 di kelas Limited 4WD.

Sebuah contoh kunci dari "Roh Balap" Honda, tim balap HPD Maxxis Rally terdiri dari rekanan Honda yang berbasis di Pusat Pengembangan Otomatis perusahaan yang berbasis di Ohio. Tim ini merupakan anak perusahaan dari Honda of America Racing Team (HART) yang lebih besar, yang terdiri dari rekanan dari fasilitas pengembangan dan manufaktur di seluruh Amerika Utara.

Dengan kendaraan jalanan yang dimodifikasi mencapai kecepatan lebih dari 100 mph di jalur tertutup medan alami yang mencakup kerikil, tanah, lumpur, dan salju di atas rute yang mencakup ratusan mil, seri Kejuaraan Nasional dan Regional ARA sangat kompetitif. Pada balapan LSPR, truk reli Honda Passport dikemudikan oleh insinyur Honda Chris Sladek, seorang insinyur uji suspensi yang berbasis di Pusat Pengembangan Mobil Amerika Utara yang berbasis di Ohio, dan dikemudikan bersama oleh Gabriel Nieves, seorang insinyur desain sasis yang berbasis di fasilitas yang sama.

Untuk traksi dan kinerja maksimum, truk reli Passport dilengkapi dengan roda reli BRAID Winrace T (7.5″x17″) yang dibungkus dengan ban RAZR M/T atau RAZR A/T yang telah terbukti secara reli dari Maxxis (265/70-R17) , tergantung pada kondisi acara. Pan oli aluminium tebal 1/8″ inci yang dibuat khusus dan pelat selip diferensial belakang melindungi bagian bawah bodi mobil, serta panel polietilen densitas tinggi yang menutupi tangki bahan bakar dan komponen lainnya. Bantalan rem Carbotech XP12 dan minyak rem balap suhu tinggi memberikan kinerja pengereman yang konsisten di lingkungan reli yang menuntut.

Luar biasa, i-VTEC® V3.5 6 liter produksi Passport, transmisi otomatis 9 kecepatan dengan paddle shifter, sistem penggerak semua roda Variable Torque Management (i-VTM4™) yang cerdas, dan semua komponen suspensi tidak dimodifikasi untuk kompetisi; satu-satunya tambahan adalah pendingin cairan transmisi otomatis dari paket derek yang tersedia di Passport. Pengemudi menggunakan mode Sequential transmisi dan paddle shifter untuk kontrol yang lebih baik, dan Sand Mode dari sistem Manajemen Traksi Cerdas Passport digunakan untuk distribusi torsi yang optimal dan kinerja pada permukaan yang longgar.

“Fakta bahwa kami tidak perlu melakukan modifikasi apa pun pada drivetrain atau suspensi Honda Passport 2022 untuk medan dan persaingan yang berat seperti itu menunjukkan kemampuan dan kinerja yang menjadi standar di Passport,” kata insinyur dan pembalap reli Honda Chris Sladek. .

Untuk keamanan tambahan, interior truk reli Paspor termasuk kursi balap OMP dengan enam titik kompetisi harness, roll cage keselamatan, sistem pencegah kebakaran, komputer reli dan sistem komunikasi dalam mobil. Untuk mengurangi berat, jok belakang, karpet, insulasi suara, dan potongan trim interior lainnya dihilangkan, dan kaca jendela samping dan belakang SUV diganti dengan polikarbonat Lexan. Pegangan rem tangan hidraulik meningkatkan kemampuan manuver melalui tikungan yang sempit, sementara knalpot yang dimodifikasi menghasilkan suara khas yang terinspirasi dari reli. Dirancang oleh HPD, grafis pembungkus eksterior Passport menonjolkan kapabilitas Honda Passport yang tangguh dan penuh petualangan.

“Kami siap untuk balapan dengan Honda Passport 2022 yang tangguh,” kata insinyur dan co-driver Honda Gabriel Nieves. “Ini akan menjadi musim yang hebat.”

Pada Lake Superior Performance Rally 2021 pada 15 dan 16 Oktober, tim tersebut bertanding di seri ARA East Regional. Hari pertama kompetisi terdiri dari tahap cepat dengan kurva mengalir dan berlari hingga larut malam, di mana bar lampu tambahan Paspor sangat penting dalam mempertahankan kecepatan kompetitif melalui hutan. Tim secara konsisten mencatat waktu di antara 10 besar dari 42 pesaing regional, tetapi kerusakan ban di etape 3 menahan tim, menyebabkan mereka finis lebih dari 9 menit lebih lambat dari yang diharapkan untuk etape tersebut.

Tahap yang lebih teknis, kasar, dan basah siap untuk hari kedua, dengan Paspor berkinerja baik pada ban Maxxis RAZR M/T-nya. Tim secara konsisten mencatat waktu di antara 15 pesaing regional teratas.

Tim menyelesaikan 22nd dari 42 pesaing regional, menempatkan 4th dari 6 pesaing di kelas Limited 4WD.

LSPR 2021 merupakan ajang reli etape ketiga di mana tim tersebut bertanding dengan menggunakan Honda Passport. Pada acara pertamanya—The 2019 Southern Ohio Forest Rally (SOFR), sebagai bagian dari seri ARA East Regional—tim tersebut menempatkan 2nd di kelas 4WD Terbatas dan 12th keseluruhan dari 75 pesaing.

Cetak Ramah, PDF & Email

Tentang Penulis

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi editor tugas untuk eTurboNews selama hampir 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropa. Dia senang menulis dan meliput berita.

Tinggalkan Komentar