Penerbangan Berita Internasional Terbaru Breaking Travel News Berita Orang-orang Pembangunan kembali Pariwisata Transportasi Pembaruan Tujuan Perjalanan Berita Kawat Perjalanan Ngetren Sekarang Berita Terkini Amerika Serikat

UPDATE: United Airlines Kisah Tak Terungkap tentang Mimpi Buruk COVID-19 Berlanjut

Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

50 penumpang yang terbang dengan penerbangan United Airlines 3742 dari Chicago ke Milwaukee, yang dioperasikan oleh Air Wisconsin, pada hari Senin akan berada dalam ketegangan jika mereka tertular COVID-19. Penerbangan ini seharusnya tidak pernah diizinkan untuk berangkat, dan ini dikonfirmasi oleh pramugari dan kapten sebagai tidak aman.

Cetak Ramah, PDF & Email

memperbarui

  • FAA menghubungi eTurboNews dan mengakui masalah itu.
  • FAA mengatakan eTurboNews kedua Sistem Pendingin Udara rusak dan sangat tidak biasa bagi pesawat untuk terbang dengan penumpang, tetapi tidak ilegal
  • FAAtold eTurboNews bahwa celah mungkin telah terdeteksi karena cerita ini. Apa yang baik-baik saja di masa non-pandemi, mungkin tidak aman selama pandemi. Pembaruan lain akan segera hadir

  • Sebuah penerbangan komuter United Airlines di mana penyaringan udara dimatikan karena kerusakan diizinkan untuk terbang.
  • Masalah ini diketahui sebelum lepas landas dan diabaikan.
  • United Airlines UA 3742 dari Chicago ke Milwaukee pada 4 Oktober.
  • Scott Kirby, CEO United Airlines, mengatakan pada Juli 2020: “Kami tahu lingkungan di pesawat aman, karena aliran udara dirancang untuk meminimalkan penularan penyakit, jadi semakin dini kami memaksimalkan aliran udara melalui sistem filtrasi HEPA kami, semakin baik bagi kru dan pelanggan kami. Kualitas udara, dikombinasikan dengan kebijakan masker yang ketat dan permukaan yang didesinfeksi secara teratur, adalah blok bangunan untuk mencegah penyebaran COVID-19 di pesawat.” 

    Sangat mengganggu melihat maskapai yang sama mengabaikan apa yang dipuji oleh CEO-nya sebagai satu-satunya cara untuk mengoperasikan maskapai dengan aman selama pandemi.

    Pemeliharaan United Airlines di Chicago mendorong kapten yang menerbangkan UA 3742 untuk lepas landas karena mengetahui sistem filter udara tidak dapat digunakan pada penerbangan singkat ke Milwaukee ini. Alasannya: Pemeliharaan Air Wisconsin ada di Milwaukee – apalagi penumpangnya.

    UA 3742 dioperasikan oleh maskapai komuter yang berbasis di Milwaukee, Air Wisconsin, menggunakan CL 65, yang tampaknya merupakan pesawat CRJ 200. Canadair CL 65 adalah pesawat 50 kursi yang dibangun oleh Bombardier yang berbasis di Quebec, Kanada, antara tahun 1992 hingga 2006.

    Ketika eTurboNews disebut dukungan teknis Bombardier, publikasi ini diberitahu bahwa pesawat itu terlalu tua untuk memiliki dukungan online saat ini.

    Berkat filter udara partikulat efisiensi tinggi (HEPA) tingkat rumah sakit, sebagian besar partikulat (termasuk kuman dan tetesan pernapasan virus) dikeluarkan dari udara kabin maskapai penerbangan modern secara berkala saat disirkulasikan dan diganti dengan udara segar. Ini terjadi pada semua pesawat yang lebih besar dari kebanyakan jet regional 50 kursi meskipun beberapa maskapai juga berinvestasi dalam teknologi filtrasi HEPA pada pesawat tersebut sekarang.

    Yang jelas, jika tidak terjadi sirkulasi udara sama sekali pada penerbangan penumpang, maka penumpang dan awak pesawat tersebut akan berisiko tertular kuman penyakit seperti COVID-19. eTurboNews menghubungi pengacara penerbangan Lee di New York, dan VJ P, mantan Wakil Presiden Etihad Airways untuk mengonfirmasi hal ini.

    Disarankan untuk tetap berjarak 6 kaki dari penumpang berikutnya, yang tentu saja tidak mungkin dilakukan pada pesawat komersial mana pun, khususnya pada jet komuter yang telah dipesan penuh, seperti UA 3742 pada 4 Oktober.

    Tanpa jarak sosial, penyaringan udara yang tepat mungkin menjadi satu-satunya hal yang dapat menghalangi penumpang dan virus.

    Pada UA 3742 yang beroperasi dari Chicago O'Hare ke Milwaukee pada tanggal 4 Oktober, staf darat United Airlines mengumumkan di area boarding, bahwa mungkin akan sedikit hangat di pesawat karena AC tidak menyesuaikan. Tidak dijelaskan bahwa seluruh sistem ventilasi padam, dan itu akan membuat penumpang dan awak rentan terkena virus corona atau penyakit udara lainnya.

    UA 3742 meluncur ke landasan pacu di Chicago, dan suhu di dalam sudah sangat panas, sehingga sebagian besar penumpang mulai berkeringat, dan beberapa lainnya mulai batuk.

    Sistem sirkulasi udara tidak pernah menyala, tetapi ironisnya, pramugari dengan bangga menjelaskan rezim pembersihan United Airlines yang baru.

    Ketika ditanya secara pribadi, pramugari yang sama memberi tahu eTurboNews bahwa dia takut berada di penerbangan itu dan dijanjikan pada penerbangan sebelumnya sistem ventilasi akan ditangani di Chicago. Dia mengatakan bahwa dia dengan enggan setuju untuk melanjutkan ke Milwaukee, yang juga rumahnya, menambahkan dia tidak akan kembali bekerja untuk terbang di pesawat ini lagi.

    eTurboNews berulang kali menghubungi United Airlines dan Air Wisconsin untuk mendapatkan klarifikasi apakah filter tersebut digunakan dalam penerbangan ini. Belum ada tanggapan dari keduanya.

    Rupanya di Chicago, hub UA, perawatan United Airlines tidak mau berurusan dengan masalah ini dan menyarankan agar penerbangan ke Milwaukee beroperasi, sehingga pesawat dapat diperbaiki di Milwaukee, pangkalan Air Wisconsin.

    eTurboNews berbicara dengan pilot setelah mendarat dan bertanya apakah aman mengoperasikan penerbangan yang dipesan penuh dengan sistem ventilasi yang tidak berfungsi selama pandemi. Pilot mengaku eTurboNews itu tidak, dan dia meminta maaf.

    Penumpang lain mengatakan bahwa dia adalah pensiunan kapten dan kesal karena kapten Air Wisconsin mengoperasikan pesawat ini.

    eTurboNews menghubungi United Airlines berkali-kali untuk mengetahui apakah penumpang dalam penerbangan ini dapat dilacak, tetapi sekali lagi tidak ada tanggapan.

    eTurboNews juga menghubungi United Airlines untuk meminta penjelasan. Hubungan media mengatakan eTurboNews, tidak ada insiden yang dicatat untuk penerbangan ini.

    Layanan pelanggan UA mengatakan, ini bukan masalah besar karena ini hanya penerbangan yang sangat singkat, tetapi mereka akan mengkredit 5,000 mil frequent flyer untuk "ketidaknyamanan."

    Seorang pria dengan nama depan "Chris" berbicara dengan eTurboNews penerbit Juergen Steinmetz. Dia mengatakan, bahwa dia adalah Wakil Presiden Keamanan Perusahaan untuk Air Wisconsin. Dia mengakui kejadian itu dan meminta maaf. Dia berjanji untuk kembali ke eTN dengan rincian lebih lanjut. Itu tidak terjadi, tetapi sebaliknya Air Wisconsin mengirim email tanpa nama kontak atau tanda tangan.

    Mengenai pengalaman terakhir Anda pada penerbangan 3742 dengan layanan dari Chicago ke Milwaukee. Keselamatan adalah prioritas nomor satu kami di Air Wisconsin.

    Pesawat memenuhi kriteria kelaikan udara FAA dan kru kami, berkonsultasi dengan ahli perawatan kami, memastikan penerbangan itu aman untuk dioperasikan. Kami mohon maaf atas ketidaknyamanan yang Anda alami dalam penerbangan Anda dan terima kasih telah menyampaikan masalah ini kepada kami.

    Cetak Ramah, PDF & Email

    Tentang Penulis

    Juergen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri perjalanan dan pariwisata sejak remaja di Jerman (1977).
    Dia menemukan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin online pertama untuk industri pariwisata perjalanan global.

    Tinggalkan Komentar

    2 Komentar

    • Dear L.Lazuli
      Hanya untuk memperjelas komentar Anda.
      Layanan pelanggan United Airlines 1K memberi tahu saya dalam panggilan tindak lanjut kedua bahwa mereka memberi saya kompensasi 5K mil. Saya menjawab bahwa saya tidak mencari kompensasi tetapi penjelasan dan ingin melihatnya UA melacak penumpang di pesawat.
      Wanita dari pelanggan 1 K dalam panggilan yang direkam ini mengatakan ini hanya penerbangan singkat dan tidak ada lagi kompensasi yang dapat disahkan sepenuhnya mengabaikan kekhawatiran saya.

      Saya meminta tanggapan dari orang-orang hubungan media. Setelah 5 email tindak lanjut, satu-satunya tanggapan yang diterima adalah yang diterbitkan dan dari udara Wisconsin.

      Saya memang berbicara dengan Chris VP keamanan dari
      Air Wisconsin yang mengetahui masalah ini dan berjanji untuk menghubungi saya kembali – dia tidak pernah melakukannya.

    • Begitu banyak di sini untuk memanggil BS. A. Bukan pesawat atau kru United, itu adalah maskapai penerbangan komuter. B. Jika pemeliharaan memperingatkan Kapten mengapa tidak ada laporan tertulis tentang sistem yang rusak? C. Saya sangat ragu siapa pun di manajemen United akan pernah berbicara kepada pers dengan mengatakan ini "bukan masalah besar" karena ini adalah penerbangan singkat. Ada dua sisi untuk setiap cerita dan yang satu ini penuh dengan lubang.