24/7 eTV BreakingNewsShow : Klik tombol volume (kiri bawah layar video)
Airlines Bandara Berita Eropa Terbaru Berita Internasional Terbaru Breaking Travel News Bisnis perjalanan Berita Pemerintah Berita Pembangunan kembali Tanggung jawab Teknologi Pariwisata Transportasi Berita Kawat Perjalanan Berbagai Berita

IATA: Pajak Bukan Jawaban untuk Keberlanjutan Penerbangan

IATA: Pajak Bukan Jawaban untuk Keberlanjutan Penerbangan
IATA: Pajak Bukan Jawaban untuk Keberlanjutan Penerbangan
Ditulis oleh Harry Johnson

Ketergantungan pada perpajakan sebagai solusi untuk memotong emisi penerbangan dalam proposal 'Fit for 55' Uni Eropa adalah kontra-produktif dengan tujuan penerbangan berkelanjutan.

Cetak Ramah, PDF & Email
  • Aviation berkomitmen untuk dekarbonisasi sebagai industri global.
  • Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan yang mengurangi emisi hingga 80% dibandingkan dengan bahan bakar jet tradisional.
  • Visi jangka pendek Aviation adalah menyediakan transportasi udara yang berkelanjutan dan terjangkau untuk semua warga Eropa dengan armada bertenaga SAF, yang beroperasi dengan manajemen lalu lintas udara yang efisien.

The Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) memperingatkan bahwa ketergantungan pada perpajakan sebagai solusi untuk memotong emisi penerbangan dalam proposal 'Fit for 55' Uni Eropa adalah kontra-produktif dengan tujuan penerbangan berkelanjutan. Kebijakan UE perlu mendukung langkah-langkah pengurangan emisi praktis seperti insentif untuk Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (Sustainable Aviation Fuels/SAF) dan modernisasi manajemen lalu lintas udara. 

“Penerbangan berkomitmen untuk dekarbonisasi sebagai industri global. Kita tidak perlu membujuk, atau tindakan hukuman seperti pajak untuk memotivasi perubahan. Faktanya, pajak menyedot uang dari industri yang dapat mendukung investasi pengurangan emisi dalam pembaruan armada dan teknologi bersih. Untuk mengurangi emisi, kami membutuhkan pemerintah untuk menerapkan kerangka kebijakan konstruktif yang, segera, berfokus pada insentif produksi untuk SAF dan mewujudkan Langit Eropa Tunggal,” kata Willie Walsh, Direktur Jenderal IATA.

Pendekatan Komprehensif

Mencapai dekarbonisasi penerbangan membutuhkan kombinasi langkah-langkah. Ini termasuk:

  • Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan yang mengurangi emisi hingga 80% dibandingkan dengan bahan bakar jet tradisional. Pasokan yang tidak mencukupi dan harga yang tinggi telah membatasi penyerapan maskapai hingga 120 juta liter pada tahun 2021 — sebagian kecil dari 350 miliar liter yang akan dikonsumsi maskapai pada tahun 'normal'.
  • Langkah-langkah berbasis pasar untuk mengelola emisi sampai solusi teknologi dikembangkan sepenuhnya. Industri ini mendukung Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) sebagai langkah global untuk semua penerbangan internasional. Ini menghindari menciptakan tambal sulam tindakan nasional atau regional yang tidak terkoordinasi seperti Skema Perdagangan Emisi UE, yang dapat merusak kerja sama internasional. Skema yang tumpang tindih dapat menyebabkan emisi yang sama dibayar lebih dari sekali. IATA sangat prihatin dengan usulan Komisi bahwa Negara-negara Eropa tidak akan lagi menerapkan CORSIA pada semua penerbangan internasional.
  • Langit Eropa Tunggal (SES) untuk mengurangi emisi yang tidak perlu dari manajemen lalu lintas udara (ATM) yang terfragmentasi dan menghasilkan inefisiensi. Modernisasi ATM Eropa melalui inisiatif SES akan memangkas emisi penerbangan Eropa antara 6-10%, tetapi pemerintah nasional terus menunda implementasi. 
  • Teknologi bersih baru yang radikal. Meskipun tidak mungkin bahwa penggerak listrik atau hidrogen dapat berdampak signifikan pada emisi penerbangan dalam jangka waktu 'Cocok untuk 55' UE tahun 2030, pengembangan teknologi ini sedang berlangsung dan perlu didukung.

“Visi jangka pendek penerbangan adalah menyediakan transportasi udara yang berkelanjutan dan terjangkau bagi semua warga Eropa dengan armada bertenaga SAF, yang beroperasi dengan manajemen lalu lintas udara yang efisien. Kita semua harus khawatir bahwa ide besar Uni Eropa untuk mendekarbonisasi penerbangan membuat bahan bakar jet lebih mahal melalui pajak. Itu tidak akan membawa kita ke tempat yang kita butuhkan. Pajak akan menghancurkan pekerjaan. Pemberian insentif kepada SAF akan meningkatkan kemandirian energi dan menciptakan lapangan kerja yang berkelanjutan. Fokusnya harus pada mendorong produksi SAF, dan menghadirkan Single European Sky,” kata Walsh.  

Cetak Ramah, PDF & Email

Tentang Penulis

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi editor tugas untuk eTurboNews selama hampir 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropa. Dia senang menulis dan meliput berita.

Tinggalkan Komentar