Potensi wisata pesawat amfibi India sangat besar

Wisata pesawat amfibi India
Wisata pesawat amfibi India

India saat ini sedang mengalami perubahan paradigma dalam penerbangan sipil yang mencakup penyusunan kerangka peraturan untuk pengoperasian pesawat amfibi.

  1. Sekitar 95 persen perdagangan India berdasarkan volume, dan 70 persen perdagangan berdasarkan nilai, dilakukan melalui jalur laut.
  2. Pertumbuhan India di sektor maritim muncul sebagai ekonomi biru terdepan secara global.
  3. Kapasitas untuk pembuatan infrastruktur operasi pesawat amfibi seperti gantungan, dermaga apung, tangki penerbangan, pelampung, dll., Dan peningkatan kapasitas operasi, sehubungan dengan ketersediaan pilot terlatih, AME, harus dikembangkan.

Dengan garis pantai lebih dari 7,500 km, sejumlah besar bendungan dan pelabuhan sungai, 200 pelabuhan kecil dan 13 pelabuhan utama, terdapat potensi besar untuk operasi wisata pesawat amfibi India, kata Hardeep Singh Puri, Menteri Penerbangan Sipil, Pemerintah dari India.

Berbicara di sesi pleno tentang Transportasi Air-Mempromosikan Kargo dan Gerakan Penumpang, pariwisata Sea Planes di India Maritime Summit 2021, Puri berkata, “India sedang melalui perubahan paradigmatik penerbangan sipil. Meskipun operasi pesawat amfibi di India masih dalam tahap awal dan model bisnis perlu dikembangkan untuk membuat operasi ini layak - secara ekonomi dan berkelanjutan - kerangka peraturan untuk operasi pesawat amfibi telah diberlakukan. ”

Kapasitas untuk pembuatan infrastruktur operasi pesawat amfibi seperti gantungan, dermaga apung, tangki penerbangan, pelampung, dll., Dan peningkatan kapasitas operasi, sehubungan dengan ketersediaan pilot terlatih, AME, harus dikembangkan secara holistik. “Potensi pengoperasian pesawat amfibi sangat besar, jelas dan terbukti tidak hanya bagi kita yang berada dalam perumusan kebijakan, tetapi juga para pemangku kepentingan ekonomi yang ingin memanfaatkan potensi tersebut untuk peningkatan pariwisata dan kegiatan terkait,” tambah Bapak Puri.

Bapak Puri mengatakan mereka saat ini telah mengoperasikan 311 dari 760 rute yang diidentifikasi dan berencana untuk menambah jumlah rute yang dioperasionalkan menjadi 1,000. Dia mengatakan mereka juga memiliki 100 bandara yang saat ini sedang dibangun dan beberapa bandara greenfield. Dengan layanan pesawat amfibi diluncurkan dari Patung Kesatuan di sepanjang tepi sungai Narmada tahun lalu, kementerian telah menerima sejumlah proposal dari berbagai negara bagian untuk peluncuran layanan dan operasi serupa. Potensi yang ada sangat besar dan kementerian telah membentuk mekanisme kelembagaan dengan Kementerian Pelabuhan, Pelayaran dan Perairan, Kementerian Pariwisata, dan pemerintah negara bagian lainnya.

Lebih lanjut, Menteri berbicara tentang pertumbuhan India di sektor maritim dan muncul sebagai ekonomi biru terdepan secara global. “Diperkirakan sekitar 95 persen perdagangan India berdasarkan volume, dan 70 persen perdagangan berdasarkan nilai, dilakukan melalui jalur laut. Menurut draf kerangka kebijakan untuk ekonomi biru India, dikatakan telah memberikan kontribusi sekitar 4 persen ke PDB kita. Besarnya blue trade di India diperkirakan sekitar US $ 137 miliar, ”tambahnya.

Amita Prasad, Chairperson, Inland Waterways Authority of India, mengatakan bahwa India berada di peringkat ke-44 dalam indeks kinerja logistik Bank Dunia 2018 di enam metrik - bea cukai, infrastruktur, pengiriman internasional, logistik, pelacakan dan penelusuran kompetensi, dan ketepatan waktu. “Setiap segmen logistik menghadapi tantangan signifikan yang mengarah pada biaya tinggi dan efisiensi rendah. Oleh karena itu, ada kebutuhan untuk mengoptimalkan campuran model (jalan raya, rel, dan IWT) untuk meningkatkan konektivitas jarak jauh dan meningkatkan rantai nilai logistik melalui digitalisasi, dll. ” Dia menekankan pentingnya konsesi PPP untuk hal yang sama.

Duta Besar Vikram Doraiswami, Komisaris Tinggi India untuk Bangladesh, mengatakan bahwa wilayah timur - Benggala yang tidak terbagi dan sekitarnya - telah berfungsi sebagai jalur transportasi mendasar. “Konteks saat ini adalah rantai pasokan regional meningkat karena COVID. Selain itu, kami telah menyadari tantangan lingkungan dan kompleksitas logistik di wilayah kami sehingga memerlukan koordinasi yang lebih besar dari berbagai modalitas logistik, ”tambahnya.

Capt. Anil Kishore Singh, Chairman, FICCI Sub-committee on Inland Waterways and Coastal Shipping, dan CEO (Inland Waterways and Dredging), Adani Ports & SEZ, mengatakan bahwa pergerakan jarak jauh di perairan pedalaman masih belum dieksplorasi dan tidak memiliki pemain utama. . Lebih lanjut, dia berkata, “Sebagian besar pergerakan ada di NW1 melalui IBPR. Menghubungkan NW1 dengan rute Dhulian-Rajshahi yang baru dideklarasikan di IBPR memiliki potensi untuk secara signifikan mengurangi jarak dan biaya intervensi pengerukan besar dan peluang pemeliharaan. "

Tuan Harrie De Leijer, Mitra, STC-NESTRA BV; Tuan Sergey Lazarev, Kepala Departemen Ekspor, SSSR-FLEET; Prof. Pratap Talwar, Kepala Sekolah Pengelola, Thomson Design Group; Tuan Arnab Bandyopadhyay, Spesialis Utama - Transportasi India, Bank Dunia; Mr. Raj Singh, Chief Executive Officer, Heritage Cruise, membuat presentasi tentang transportasi air dan aktivitas pariwisata di perairan pedalaman.

#membangun kembali perjalanan

Tentang Penulis

Avatar Anil Mathur - eTN India

Anil Mathur - eTN India

Bagikan ke...