Penerbangan Breaking Ethiopia News Berita Internasional Terbaru wawancara Investasi Berita Pembangunan kembali Pariwisata Pembaruan Tujuan Perjalanan Rahasia Perjalanan Ngetren Sekarang Berbagai Berita

CEO Ethiopian Airlines Group: Masa depan Africa Aviation

Pilih bahasa Anda
Mr Tewolde GebreMariam Ethiopian Airlines
Mr Tewolde GebreMariam Ethiopian Airlines

Dalam percakapan yang jujur, CEO Ethiopian Airlines berbicara tentang dampak virus corona COVID-19, situasi saat ini, dan jalan ke depan.

Cetak Ramah, PDF & Email
  1. Situasi keseluruhan dari perspektif maskapai penerbangan di Afrika saat ini.
  2. Maskapai Afrika tidak sempat mencari dukungan dari pemerintahnya dalam hal uang bailout akibat COVID-19.
  3. Membangun lebih dari sekadar lalu lintas penumpang maskapai penerbangan untuk membendung arus pasang dan mendanai anggaran.

Peter Harbison dari CAPA Live, berbicara dengan Tewolde Gebremariam, CEO Ethiopian Airlines, di Addis Ababa untuk membahas masa depan penerbangan Afrika. Berikut transkrip dari diskusi informatif tersebut.

Peter Harbison:

Nah, sudah lama sekali dan banyak hal yang terjadi pada saat itu. Tidak semuanya bagus. Tapi semoga kita bisa mengakhiri beberapa catatan positif dengan ini. Katakan padaku, Tewolde, sebagai permulaan, dari sudut pandangmu duduk di hub Afrika Utara, benar-benar hub utama antara sebagian besar Afrika dan seluruh dunia, sungguh, tapi tentu saja Eropa dan Asia, bagaimana situasi keseluruhan dari sebuah maskapai penerbangan perspektif di Afrika saat ini? Dalam hal cara virus Corona memengaruhi Anda.

Tewolde Gebremariam:

Terima kasih, Peter. Saya pikir sebelumnya, seperti yang Anda ketahui, kami telah mengikuti industri ini selama bertahun-tahun sekarang. Jadi, industri di Afrika, [suara tidak terdengar 00:02:05] di Afrika tidak dalam kondisi yang baik bahkan sebelum COVID. Ini adalah industri yang telah merugi, terutama industri penerbangan, kehilangan uang selama enam, tujuh tahun berturut-turut. Jadi, maskapai penerbangan tidak dalam posisi terbaiknya ketika mereka terjebak dalam krisis pandemi global ini. Ini adalah industri yang berada dalam kondisi yang sangat buruk. Kemudian bahkan COVID telah mempengaruhi industri penerbangan Afrika jauh lebih buruk daripada industri maskapai penerbangan lainnya dan seluruh dunia. Karena beberapa alasan.

Nomor satu, saya akan mengatakan bahwa negara-negara Afrika telah mengambil tindakan ekstrim dalam hal menutup perbatasan. Jadi hampir setiap negara Afrika telah menutup perbatasannya, dan itu juga bertahan terlalu lama. Saya akan mengatakan antara Maret dan September. Sehingga berdampak pada maskapai Afrika karena hampir semua maskapai Afrika di-grounded dalam jangka waktu yang lama. Jadi terutama fakta bahwa kami melewatkan puncak musim panas sangat berarti dalam hal tidak dapat mendukung operasi maskapai di benua itu. Alasan lainnya adalah, di sisi lain, seperti yang Anda ketahui, jumlah virus corona di Afrika tidak seburuk itu. Tetapi ketakutan, ketakutan Afrika memiliki layanan kesehatan yang sangat rendah dan di bawah standar, sehingga negara-negara Afrika sangat prihatin bahwa mereka tidak akan dapat memberikan dukungan jika layanan kesehatan kewalahan oleh pasien pandemi. Jadi, karena ketakutan ini, mereka mengambil tindakan ekstrim dengan memblokir dan menutup perbatasan. Jadi itu salah satu alasannya, dan mereka melakukannya terlalu lama dibandingkan dengan negara lain di dunia. Terutama Eropa dan Amerika, yang sedikit moderat.

Yang lainnya adalah maskapai penerbangan Afrika tidak mendapat kesempatan untuk mencari dukungan dari pemerintah mereka dalam hal uang bailout, karena pemerintah Afrika dan ekonomi Afrika terpukul parah oleh pandemi. Jadi [tidak terdengar 00:05:03] untuk hampir semua negara Afrika, maskapai penerbangan menyukai… sangat disayangkan kami kehilangan [SJ 00:05:11], maskapai penerbangan yang sangat besar, maskapai yang sangat bagus. Air Mauritius dan sebagainya. Yang lain seperti [tidak terdengar] juga telah mengecil secara signifikan. Jadi, alasan ketiga juga tidak ada pasar modal di Afrika, sehingga mereka tidak bisa menjual obligasi. Mereka tidak dapat meminjam uang dari bank atau dari lembaga keuangan seperti Eropa dan Amerika. Saya akan mengatakan itu telah melanda Afrika dengan buruk, sangat buruk. Rusak parah.

Peter Harbison:

Sekarang Ethiopian Airlines, Anda berbicara tentang bagaimana maskapai penerbangan lain tidak menguntungkan selama beberapa tahun, atau industri secara keseluruhan. South African Airways adalah contoh yang bagus, saya rasa. Tapi Ethiopian Airlines telah menjadi sesuatu yang menonjol, atau sangat menonjol karena menguntungkan selama bertahun-tahun sekarang. Ini pasti merupakan kemunduran yang jauh lebih besar bagi Anda sebagai penghubung antara seluruh Afrika dan seluruh dunia, sungguh. Pada dasarnya, di mana saja ke Utara di Eropa atau Asia. Maksud saya, Anda jelas secara geografis masih dalam posisi yang kuat. Apa yang membuat Anda terus maju dan bagaimana Anda melihat… kita akan membicarakannya terlebih dahulu, tetapi kemudian lebih dari itu, bagaimana Anda melihat diri Anda diposisikan ketika segala sesuatunya mulai membaik, yang pasti akan terjadi? Tapi sementara itu, bagaimana Anda menjaga agar uang tetap mengalir?

Tewolde Gebremariam:

Saya pikir, seperti yang Anda katakan Peter, benar, kami telah melakukannya dengan sangat baik dalam satu dekade terakhir dalam visi kami 2025. Jadi, satu dekade antara 2010 dan 2020 sangat baik untuk Ethiopian Airlines baik dalam hal profitabilitas, dalam hal menginvestasikan kembali keuntungan kami untuk pertumbuhan dan perluasan, tidak hanya pada armada, tetapi juga pada pencari dan pengembangan sumber daya manusia. Jadi, itu telah menempatkan kami pada landasan yang lebih baik, dalam posisi yang lebih baik untuk menghadapi tantangan ini. Setidaknya dalam posisi yang lebih baik daripada rekan-rekan kita yang lain. Tapi kedua, saya mengingat kembali di bulan Maret ketika semua orang panik tentang pandemi dan ketika seluruh [tidak terdengar 00:07:49] ramai, saya pikir kami telah melakukannya dengan sangat baik. Ide yang sangat kreatif bisnis kargo sedang booming, karena dua alasan. Satu, tersedia kapasitas ditarik karena pesawat penumpang di-grounded. Di sisi lain, APD dan transportasi perbekalan medis lainnya adalah bisnis yang berkembang pesat untuk mendukung dan menyelamatkan nyawa di Eropa, Amerika, Afrika, Amerika Selatan, dan sebagainya.

Jadi, menyadari hal ini, kami membuat keputusan yang sangat bagus, keputusan cepat untuk membangun kapasitas sebanyak mungkin pada bisnis kargo kami. Kami sudah memiliki 12 pesawat, [tidak terdengar 00:08:36] tujuh kargo khusus dan 27, 37 kargo. Tapi kami juga telah memindahkan penumpang pesawat ini ke kargo dengan melepas jok. Kami membuat sekitar 25 pesawat [tidak terdengar 00:08:53], jadi itu adalah peningkatan kapasitas yang signifikan pada kargo kami pada waktu yang tepat. Jadi, hasilnya sangat bagus. Permintaan sangat tinggi. Jadi, kami memanfaatkan kesempatan itu pada waktu yang tepat. Jadi, kami telah menunjukkan ketangkasan, kecepatan pengambilan keputusan, ketahanan yang telah membantu kami. Dan masih membantu kami sejauh ini. Jadi, untuk menjawab pertanyaan Anda, kami memiliki arus kas yang sangat kuat. Jadi, kami masih mengelola arus kas kami dalam sumber daya internal kami, tanpa uang talangan atau tanpa pinjaman untuk keperluan likuiditas, dan tanpa PHK atau pengurangan gaji. Jadi, ini adalah kinerja yang luar biasa, menurut saya, tetapi ini karena kami telah mengembangkan kapasitas internal yang sesuai untuk segala jenis tantangan dalam 10 tahun terakhir. Jadi, kami telah melakukan pekerjaan luar biasa.

Peter Harbison:

Maksud saya, kedengarannya ucapan selamat untuk diri sendiri, tetapi saya pikir Anda sebenarnya rendah hati karena Anda benar-benar telah melakukan pekerjaan yang luar biasa selama bertahun-tahun. Apakah Anda mengatakan, hanya untuk memperjelas hal ini, bahwa Anda sebenarnya sudah positif secara tunai?

Cetak Ramah, PDF & Email

Tentang Penulis

Linda Hohnholz, editor eTN

Linda Hohnholz telah menulis dan mengedit artikel sejak awal karir kerjanya. Dia telah menerapkan hasrat bawaan ini ke tempat-tempat seperti Universitas Pasifik Hawaii, Universitas Chaminade, Pusat Penemuan Anak Hawaii, dan sekarang TravelNewsGroup.