Grup perlindungan konsumen AS Hak Pamflet hari ini menerbitkan surat berikut kepada empat operator AS dari pesawat Boeing 737 MAX:

Desember 3, 2020

Ketua dan CEO Doug Parker

penerbangan Amerika

Ketua dan CEO Gary Kelly

Southwest Airlines

Pimpinan Oscar Munoz dan CEO Scott Kirby

united Airlines

Ketua dan CEO Bradley Tilden

Alaska Airlines

Kepada CEO US Airlines yang menerbangkan Boeing 737 MAX:

Ketika FAA melepas Boeing 737 MAX setelah 20 bulan, American Airlines bergegas untuk menjadwalkan penerbangan sebelum akhir tahun, bahkan sebelum otoritas penerbangan sipil asing seperti EASA telah mengizinkan pesawat untuk terbang. Southwest Airlines, United Airlines, dan Alaska Airlines memiliki rencana untuk memulai penerbangan pada awal 2021. Reuters melaporkan pada bulan Oktober bahwa Alaska Airlines sedang dalam pembicaraan lanjutan untuk memesan lebih banyak lagi 737 MAX dari Boeing.

Meskipun Anda mungkin dapat menyelesaikan pekerjaan di pesawat dan menyelesaikan persyaratan pelatihan pilot sederhana untuk tim kecil pilot pada tanggal 29 Desember, Anda telah mengabaikan satu komponen kunci: kepercayaan publik.

Maskapai ingin publik terbang memiliki keyakinan bahwa 737 MAX bukan lagi mesin kematian. Maskapai penerbangan membutuhkan publik yang terbang untuk mempercayai FAA kali ini. Pementasan aksi media tidak akan berhasil. Kami tidak melihat cara yang lebih baik bagi Anda untuk memenangkan kembali kepercayaan publik selain dengan bergabung dengan FlyersRights.org dan pakar keamanan independen dalam upaya memaksa FAA untuk merilis detail teknis perbaikan ke MAX.

"Jika pilot dan tim keselamatan kami yakin bahwa pesawat tersebut aman, kami yakin." - COO American Airlines David Seymour.

Pernyataan seperti ini memiliki dua masalah yang mencolok. Pertama, alasan Boeing 737 MAX jatuh dua kali dalam dua tahun pertama layanannya, menewaskan 346 orang, adalah karena Boeing menyembunyikan informasi dari FAA, pilot, dan Anda, maskapai penerbangan. Bagaimana Anda bisa mempercayai FAA yang menyatakan, untuk kedua kalinya, bahwa 737 MAX aman, jika FAA dan Boeing tidak akan merilis rincian teknis dari perbaikan dan pengujian yang dilakukan pada MAX?

Kedua, pilot Anda belum menunjukkan keyakinan bahwa pesawat itu aman. Dennis Tajer, juru bicara Allied Pilot Association, menyatakan pada 17 November, “Saya tidak akan berjalan di jembatan jet itu, dan juga tidak ada pilot lain sampai kami yakin bahwa pesawat ini akan diperbaiki, sepenuhnya diperiksa, transparan dan kami sangat terlatih. Kami belum melihat pelatihan lengkapnya. "

“Anda tidak membangun kepercayaan diri saat pesawat duduk di tanah. Anda membangun kepercayaan diri saat pesawat itu terbang di luar sana dan melakukan tugas yang seharusnya dilakukan. " -COO American Airlines David Seymour.

Tidak, Anda mendapatkan kepercayaan pada MAX dengan memastikan bahwa FAA dan Boeing merilis rincian teknis dari perbaikan tersebut, saat pesawat masih di darat, daripada mengandalkan kepercayaan yang tidak beralasan pada FAA dan data rahasia.

Hormat kami,

Paul Hudson

Presiden, FlyersRights.org

Anggota, FAA Aviation Rulemaking Advisory Committee (1993-sekarang)

4411 Bee Ridge Rd # 274

Sarasota, FL 34233

[email dilindungi]

800-662-1859 ext. 0

APA YANG PERLU DIPERHATIKAN DARI PASAL INI:

Tidak, Anda mendapatkan kepercayaan pada MAX dengan memastikan bahwa FAA dan Boeing merilis rincian teknis dari perbaikan tersebut, saat pesawat masih di darat, daripada mengandalkan kepercayaan yang tidak beralasan pada FAA dan data rahasia.
How can you trust the FAA proclaiming, for the second time, that the 737 MAX is safe, if the FAA and Boeing will not release technical details of the fixes and testing done to the MAX.
As the FAA ungrounded the Boeing 737 MAX after 20 months, American Airlines has rushed to schedule flights before the end of the year, even before foreign civil aviation authorities such as EASA have cleared the plane to fly.