24/7 eTV BreakingNewsShow :
Klik tombol volume (kiri bawah layar video)
Airlines Bandara Berita Asosiasi Berita Internasional Terbaru Breaking Travel News Rapat Berita Industri Berita Terkini Rwanda Pariwisata Transportasi Berita Kawat Perjalanan

IATA - Afrika Aviation: Keselamatan, Konektivitas, Dana Terblokir, Sumber Daya Manusia

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a-13
Ditulis oleh Juergen T Steinmetz

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) menyoroti lima prioritas yang harus diperhatikan penerbangan untuk memberikan manfaat ekonomi dan sosial maksimum di Afrika. Ini adalah:

  • Meningkatkan upaya keamanan
  • Memungkinkan maskapai penerbangan untuk meningkatkan konektivitas intra-Afrika
  • Membuka blokir dana maskapai
  • Menghindari fragmentasi ulang manajemen lalu lintas udara dan investasi yang berlebihan
  • Memastikan Afrika memiliki profesional yang dibutuhkan untuk mendukung pertumbuhan industri

Penerbangan saat ini mendukung 6.8 juta pekerjaan dan menyumbang $ 72.5 miliar dalam PDB ke Afrika. Selama 20 tahun ke depan, permintaan penumpang akan meningkat rata-rata 5.7% per tahun.

“Afrika adalah wilayah dengan potensi penerbangan terbesar. Lebih dari satu miliar orang tersebar di seluruh benua yang luas ini. Penerbangan ditempatkan secara unik untuk menghubungkan peluang ekonomi Afrika secara internal dan sekitarnya. Dan dengan melakukan itu, penerbangan menyebarkan kemakmuran dan mengubah kehidupan masyarakat menjadi lebih baik. Itu penting untuk Afrika. Penerbangan dapat membantu dalam mencapai Tujuan Pembangunan Berkelanjutan PBB, termasuk pengentasan kemiskinan dan meningkatkan perawatan kesehatan dan pendidikan, "kata Alexandre de Juniac, Direktur Jenderal dan CEO IATA, dalam pidato utama yang disampaikan atas namanya oleh Raphael Kuuchi, Wakil Presiden IATA , Afrika, pada Sidang Umum Tahunan Asosiasi Maskapai Penerbangan Afrika (AFRAA) ke-49 di Kigali, Rwanda.

“Afrika juga menghadapi tantangan besar dan banyak maskapai penerbangan berjuang untuk mencapai titik impas. Dan, secara keseluruhan, industri penerbangan Afrika akan kehilangan $ 1.50 untuk setiap penumpang yang diangkutnya. Pemerintah harus menyadari bahwa Afrika adalah tempat penerbangan berbiaya tinggi. Pajak, bahan bakar, dan biaya infrastruktur lebih tinggi dari rata-rata global. Selain itu, pengawasan keselamatan yang tidak memadai, kegagalan untuk mengikuti standar global, dan perjanjian layanan udara yang membatasi semuanya menambah beban yang menghalangi manfaat ekonomi dan sosial penerbangan, ”kata de Juniac.

keselamatan
Keamanan di Afrika telah meningkat. Pada tahun 2016 tidak ada kematian penumpang atau kehilangan lambung pesawat di Afrika Sub-Sahara. Ketika operasi turbo-prop disertakan, Afrika Sub-Sahara mencatat 2.3 kecelakaan per juta penerbangan dibandingkan dengan rata-rata global 1.6 kecelakaan per juta penerbangan.

“Keamanan Afrika telah meningkat, tetapi masih ada celah untuk ditutup. Standar global seperti IATA Operational Safety Audit (IOSA) adalah kuncinya. Statistik kinerja untuk IOSA menunjukkan bahwa tingkat kecelakaan 33 operator terdaftar IOSA di Afrika Sub-Sahara adalah setengah dari operator yang tidak terdaftar. Itu sebabnya saya mendesak Pemerintah Afrika untuk menggunakan IOSA dalam pengawasan keamanan mereka, ”kata de Juniac.

De Juniac juga menyerukan perbaikan pengawasan keselamatan pemerintah, mencatat bahwa hanya 22 negara Afrika yang telah mencapai atau melampaui penerapan 60% standar Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) dan praktik yang direkomendasikan (SARP) untuk pengawasan keselamatan. “Deklarasi Abuja berkomitmen pada negara-negara untuk mencapai keamanan kelas dunia di Afrika. ICAO SARP adalah standar global yang kritis. Dan pemerintah tidak boleh ketinggalan dalam menyampaikan target penting Abuja yang direvisi seperti pembentukan Tim Keselamatan Landasan Pacu, ”kata de Juniac.

Konektivitas Intra-Afrika
IATA mendesak 22 negara bagian yang telah mendaftar untuk Keputusan Yamoussoukro (yang membuka pasar penerbangan intra-Afrika) untuk menindaklanjuti komitmen mereka. Dan selanjutnya mendesak pemerintah untuk memajukan inisiatif Pasar Transportasi Udara Afrika Tunggal Uni Afrika.

“Pertumbuhan ekonomi Afrika terhambat oleh kurangnya konektivitas udara intra-Afrika. Peluang hilang hanya karena koneksi penerbangan yang nyaman tidak tersedia. Meskipun kita tidak bisa membatalkan masa lalu, kita tidak boleh melewatkan masa depan yang cerah, ”kata de Juniac.

Dana yang Diblokir
Maskapai mengalami berbagai tingkat kesulitan dalam memulangkan pendapatan yang diperoleh di Afrika dari operasi mereka di Angola, Aljazair, Eritrea, Ethiopia, Libya, Mozambik, Nigeria, Sudan dan Zimbabwe. “Diperlukan solusi praktis agar maskapai penerbangan dapat mengembalikan pendapatannya dengan andal. Ini syarat untuk berbisnis dan menyediakan konektivitas, ”kata de Juniac.

Manajemen Lalu Lintas Udara
IATA meminta pemerintah Afrika untuk menghindari fragmentasi ulang manajemen lalu lintas udara dalam menghadapi keputusan oleh Rwanda untuk meninggalkan Wilayah Informasi Penerbangan Dar-Es-Salamm (FIR) dan Sudan Selatan untuk meninggalkan Khartoum FIR. “Prakarsa ASENCA, COMESA, dan wilayah udara atas EAC meningkatkan efisiensi manajemen lalu lintas udara dengan bekerja sama. Saya mendesak Rwanda dan Sudan Selatan untuk mempertimbangkan kembali keputusan mereka, ”kata de Juniac.

IATA juga mendesak konsultasi industri tentang keputusan investasi pengelolaan lalu lintas udara. Itu akan memastikan keselarasan dengan kebutuhan operasional maskapai dan menghindari investasi berlebihan. “Investasi harus meningkatkan keamanan dan efisiensi dari sudut pandang pengguna. Kalau tidak, itu hanya beban biaya tambahan, ”kata de Juniac. Kerangka Pengambilan Keputusan Kolaboratif (CDM) ICAO adalah panduan praktis untuk konsultasi semacam itu.

Sumber Daya Manusia
Untuk mendukung pertumbuhan tersebut akan membutuhkan angkatan kerja yang lebih banyak. “Pemerintah Afrika perlu bekerja sama dengan industri untuk lebih memahami kebutuhan industri di masa depan. Itu akan memandu pembuatan lingkungan kebijakan untuk mendukung pengembangan bakat masa depan yang dibutuhkan untuk memberikan manfaat pertumbuhan penerbangan, ”kata de Juniac.

Baca pidato lengkap Alexandre de Juniac

Cetak Ramah, PDF & Email

Tentang Penulis

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz terus bekerja di industri perjalanan dan pariwisata sejak remaja di Jerman (1977).
Dia menemukan eTurboNews pada tahun 1999 sebagai buletin online pertama untuk industri pariwisata perjalanan global.