Hak Penerbang ke FAA: Putuskan perjanjian kerahasiaan dengan Boeing, rilis dokumen 737 MAX

Hak Penerbang ke FAA: Putuskan perjanjian kerahasiaan dengan Boeing, rilis dokumen 737 MAX
Hak Penerbang ke FAA: Putuskan perjanjian kerahasiaan dengan Boeing, rilis dokumen 737 MAX
Avatar Harry Johnson
Ditulis oleh Harry Johnson

FlyersRights.org telah mengajukan mosi untuk Keputusan Ringkasan dalam kasus Freedom of Information Act (FOIA) melawan Jawatan Penerbangan Federal. (Flyers Rights Education Fund v. FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). Ini mengupayakan pengungkapan dokumen FAA yang berkaitan dengan pengunduran tanah yang diusulkan dari 737 MAX, sehingga para ahli independen dan publik dapat meninjau dasar di mana FAA bermaksud untuk melepas grounding pesawat. 

Dua pesawat Boeing 737 MAX jatuh dalam waktu lima bulan satu sama lain pada akhir 2018 & awal 2019, menewaskan semua 346 penumpang dan awak. Flyersrights.org, organisasi penumpang maskapai penerbangan terbesar, mengajukan kasus FOIA pada Desember 2019 setelah FAA mengabaikan atau menolak banyak permintaan FOIA untuk dokumen 737 MAX. 

Permintaan pengungkapan FAA didukung oleh beragam pakar dan kepentingan penerbangan independen, termasuk:

  • Michael Neely (20 tahun dengan Boeing sebagai insinyur sistem dan insinyur proyek), 
  • Javier de Luis PhD (30 tahun pengalaman sebagai insinyur dan manajer penerbangan, dosen MIT), 
  • Richard Spinks (38 tahun pengalaman dalam keamanan proses, teknik otomasi),  
  • Dennis Coughlin (31 tahun pengalaman sebagai teknisi dan instruktur avionik),
  • Ajit Agtey (40 tahun pengalaman sebagai pilot maskapai penerbangan dan militer, dan mantan Chief Test Pilot Angkatan Udara India),
  • Daniel Gellert (50 tahun sebagai pilot maskapai komersial, pilot uji Boeing, dan pejabat FAA),
  • Geoffrey Barrance (30 tahun pengalaman sebagai avionik, kerangka udara dan insinyur keselamatan),
  • Gregory Travis (pengalaman lebih dari 30 tahun sebagai ilmuwan / eksekutif perangkat lunak komputer, pilot pribadi),
  • Chesley "Sully" Sullenberger (37 tahun pengalaman sebagai pilot maskapai penerbangan dan militer, 10 tahun sebagai konsultan dan penulis keselamatan penerbangan, merayakan keberhasilan pendaratan pesawat penyandang disabilitas di Sungai Hudson),
  • Michael Goldfarb (lebih dari 30 tahun pengalaman sebagai konsultan keselamatan penerbangan dan mantan pejabat kebijakan keselamatan penerbangan FAA), dan 
  • Sara Nelson, presiden serikat pramugari terbesar AFA Association of Flight Attendants.

Secara kolektif, para ahli ini memiliki pengalaman lebih dari 400 tahun. Mereka semua menegaskan bahwa tidak mungkin untuk menentukan apakah MAX yang tertunda aman tanpa pengungkapan detail perbaikan Boeing MAX dan pengujian FAA. 

Selama 7 bulan, FAA menghasilkan sekitar 100 dokumen (lebih dari 8,000 halaman), yang telah disunting seluruhnya atau hampir seluruhnya atas dasar informasi hak milik (Pengecualian FOIA 4). Dokumen-dokumen ini menyertakan informasi yang biasanya tidak dianggap sebagai hak milik, seperti sarana kepatuhan terhadap peraturan federal.

Paul Hudson, Presiden FlyersRights.org dan pendukung lama keselamatan penerbangan, menyimpulkan, “Dua kecelakaan 737 MAX menandai akhir pemerintahan FAA sebagai standar emas untuk keselamatan penerbangan. Bencana 737 MAX mengungkapkan kepemimpinan FAA oleh industri. Sejak Maret 2019, FAA dan Boeing telah berulang kali meyakinkan publik bahwa akan ada transparansi penuh. ”

“Boeing menyembunyikan dokumen dari FAA dan maskapai penerbangan untuk mendapatkan 737 MAX yang awalnya bersertifikat aman. Sekarang, meskipun banyak jaminan dari CEO Boeing Calhoun dan pejabat FAA bahwa akan ada transparansi penuh di masa mendatang, Boeing dan FAA berusaha untuk merahasiakan semua dokumennya, dan FAA ingin merahasiakan semua data pengujiannya. ”

“FAA telah menolak untuk mengimplementasikan rekomendasi independen Joint Authorities Technical Review (JATR), dan sekarang FAA berusaha untuk memotong kemungkinan terakhir dari review independen Boeing MAX,” lanjut Paul Hudson. “Jika Boeing dan FAA berhasil, 737 MAX akan segera dibatalkan tanpa tinjauan dari para ahli independen, dan tanpa implementasi rekomendasi JATR”

Tentang Penulis

Avatar Harry Johnson

Harry Johnson

Harry Johnson telah menjadi editor tugas untuk eTurboNews selama lebih dari 20 tahun. Dia tinggal di Honolulu, Hawaii, dan berasal dari Eropa. Dia senang menulis dan meliput berita.

Bagikan ke...